Namunada yang berbeda pada tipe V yaitu keberadaan seatbelt yang tidak hanya untuk barisan pengemudi tetapi juga untuk semua penumpang. Untuk kenyamanan, tipe G dan V menyediakan seat back pocket yang memudahkan penumpang mobil menaruh barang pada bagian belakang kursi, tipe V juga memberikan cup holder yang bisa merupakan nilai plus lainnya. KijangInnova model lama memiliki line up yaitu tipe E, J, G dan V bial dibandingkan dengan All New Kijang Innova line up yang hilang adalah tipe bawah yaitu E dan J, Toyota sengaja menghilangkan line up ini karena hasil survey dari customer atau pemakai mobil Kijang Innova bahwa mereka menginginkan fitur yang lebih dibanding tipe J dan E. Apa saja perbedaan dari All New Kijang Innova tipe G Sebagaisedan mewah, Toyota Camry XV40 terbagi dalam 3 tipe yaitu G dan V dengan mesin 2.400 cc. Khusus tipe Q memakai konfigurasi mesin V6 3.500 cc. Toyota Camry generasi ke-2 di Indonesia ini bisa menjadi pilihan menarik bagi kalian yang ingin punya sedan bekas harga murah namun penampilannya mewah. Fast Money. – Setelah muncul terlebih dahulu di negara tetangga seperti Thailand dan Malaysia, akhirnya minggu lalu Toyota Camry facelift 2015 hadir juga di Indonesia oleh Toyota Astra Motor. Seperti yang sudah kami ceritakan, Camry facelift ini adalah hattrick Toyota setelah meluncurkan Rush facelift serta Toyota Alphard dan Vellfire generasi baru. Jadi, apa saja yang disuguhkan Camry facelift ini kepada calon konsumennya, terutama apa saja ubahannya dibanding Camry lawas? Mari kita telusuri bersama dalam First Impression Review Toyota Camry Facelift 2015. Eksterior Dari sisi depan, bentuk headlamp Camry facelift kelihatan lebih tajam dan menyipit dengan aksen chrome lid di bagian atas headlamp dan ujung kap mesin. Gril barunya kini juga dilapis chrome, belum lagi aksen chrome di air dam bawahnya yang membentuk siluet kumis lagi. Duh, baru di depan saja chrome-nya sudah lumayan ya. Tapi kami akui tampangnya kini jadi membaik, sebab paduan bentuknya membuat wajah Camry kelihatan lebih modern dan sporty. Sepertinya Toyota sudah ingin memakaikan filosofi “keen look” mereka ke semua mobil yang mereka punya sekarang, mulai dari Yaris lele, Vios, Corolla Altis, Kijang Innova 2016 dan terakhir, Camry ini. Perhatikan lampu kecil berbentuk segitiga di ujung kanan-kiri bumper depan Camry ini. Ini bukanlah lampu senja atau fog lamp tambahan, tapi ini adalah lampu sein dan lampu seperti ini hanya hadir di Camry hybrid. Untuk tipe non-hybrid, lampu seinnya kembali ke dalam headlamp dan ruang kosongnya diisi dengan aksen sejenis bilah-bilah sirip. Pada headlamp-nya, Camry hybrid sudah dilengkapi dengan projector lens yang menemani bohlam LED, lengkap dengan LED DRL sebagai standar. Tapi ingat, itu hanya untuk yang hybrid saja, yang non-hybrid belum dapat bohlam LED. Akan tetapi, headlamp Camry baru kini makin canggih dengan fitur automatic high beam yang bisa meredupkan sorot lampu kala mendeteksi ada mobil lain yang melintas dari arah berlawanan, agar sorot lampu tak menyilaukan pengendara mobil lain. Di sudut kanan-kiri air dam bagian bawah, ada sepasang fog lamp yang dibingkai oleh aksen chrome yang membentuk siluet kumis tadi. Logo tiga elips Toyota pada bagian depan Camry hybrid memiliki pendaran cahaya warna biru dan emblem Hybrid Synergy Drive di belakang. Hal serupa bisa anda temukan mobil hybrid Toyota dan Lexus lainnya, seperti RAV4 facelift hybrid, Prius, Lexus CT 200h, Lexus RX 450h dan lain-lain. Dari sisi samping, Camry facelift seolah tak berbeda sama sekali dari versi sebelumnya. Sepertinya Toyota hanya fokus ke ubahan sektor depan-belakang saja untuk bagian luar Camry ini. Kalaupun ada perbedaan, yang kami lihat hanya pelek 17 inci dengan desain multispoke baru yang lebih elegan. Sayangnya, desain pelek antara varian non-hybrid dan hybrid ternyata sama saja. Padahal kami harap ada sedikit diferensiasi untuk membedakan versi mewah dan versi yang lebih mewah, minimal pembedaan dengan pewarnaan dengan two-tone color saja rasanya sudah cukup kok. Berlanjut ke belakang, desain lampu belakangnya masih sama seperti Camry lama, hanya saja kini ada aksen chrome yang didesain seolah menembus kedua lampunya. Terakhir kami melihat sentuhan seperti ini ada pada mobil-mobil BMW, misalnya pada BMW Seri-7 terbaru. Oh ya, kini untuk Camry tipe V dan hybrid sudah dilengkapi kombinasi sensor parkir dan kamera parkir sebagai standar. Interior Interior Camry baru masih konsisten dengan nuansa kemewahan yang terasa berkat kehadiran panel kayu yang sudah standar untuk semua varian. Hanya saja antara tipe V dan hybrid, ada beda mencolok di material jok kulit, setir berlapis kayu dan pola panel kayu pada dashboard-nya. Sisanya, semua bisa dibilang sama saja. Di setirnya ada tombol yang jumlahnya sangat banyak, seperti tombol navigasi menu, tombol pengatur audio, tombol cruise control, tombol pengaturan telepon, tombol pengatur MID dan lain-lain. Ah, mungkin sudah cukup pembahasan tombol-tombol setirnya, toh biasanya area ini jadi urusan supir pribadi para pemilik Camry. Good news! Head unit Camry facelift kini tipenya baru, dan untuk tipe G dan V, head unit-nya punya layar sentuh 8 inci dengan fitur koneksi internet, Toyota Move, MirrorLink Technology via MiraCast dan sistem navigasi sebagai kelengkapan bawaan. Cukup lengkap ya. Kenapa kami bilang good news? Karena jika mengingat Camry tipe G yang dulu audionya amat sangat kosongan, karena hanya berspesifikasi double DIN tanpa layar sentuh membuatnya kelihatan murahan untuk sedan sekelas Camry, head unit baru di tipe G seolah bisa menghapus dosa lama ini. Untuk tipe hybrid, head unit-nya tentu masih punya fitur serupa, namun ada fasilitas ekstra berupa 10 speaker JBL di sekujur kabin. Agar Camry hybrid makin terasa nyaman seperti kantor pribadi para Boss, AC Camry kini sudah punya teknologi Nano-e, seperti yang kita temukan pada CR-V facelift, dan climate control-nya pun sudah bisa diatur untuk 3 zona dengan suhu berbeda. Jok pengemudi kini sudah memliki pengaturan serba elektrik, baik reclining, sliding, dan lumbar support adjustment, semuanya bisa diatur dengan menekan tombol, bukannya menarik tuas seperti pada mobil lainnya. Cukup bicaranya soal kabin depan, mari lanjut ke belakang, soalnya rata-rata pemilik Camry lebih suka duduk di bangku belakang. Kami akui bahwa bangku belakang Camry termasuk salah satu yang terbaik di kelasnya, itu berkat ruangnya yang lega serta joknya yang empuk dan nyaman. Di tipe hybrid, kami mendapati hadirnya pegangan pada punggung sandaran jok penumpang depan, tentu saja fungsinya untuk mempermudah sang big boss saat ingin masuk atau keluar dari kereta kencananya. Pada sisi kiri jok penumpang depan, ada tombol untuk mengatur sliding dan reclining jok depan agar kalau para big boss merasa ruangnya kurang lega, mereka tak perlu kerepotan menggeser-geser jok depan dengan cara meraih tuas atau tombol di bawah jok. Oke deh pak bos, mau diatur selega apapun, terserah anda deh. Masih di tipe hybrid, sebuah roof monitor disematkan untuk menghibur penumpang di kabin belakang. Sayangnya, sama seperti yang kami temukan di Alphard dan Vellfire, monitor ini kesannya seperti produk aftermarket karena nyala lampu kuningnya yang kurang berkesan elegan dan kualitas plastiknya yang kurang baik. Gimmick yang menjadi salah satu nilai jual Camry terletak pada arm rest jok belakang Camry hybrid. Arm rest ini sekaligus menjadi control panel belakang di mana kita bisa mengatur menu audio, reclining jok belakang, tirai belakang dan suhu kabin belakang, semuanya siap diatur dengan ujung jari anda. Di sini juga hal terbaik dari Camry hybrid bersemayam. Di belakang tombol-tombol control panel arm rest tadi, terdapat sistem wireless charging untuk mengisi baterai smartphone anda tanpa kabel. Akan tetapi, Toyota mengemas sistem wireless charging pada Camry hybrid lebih baik daripada yang mereka lakukan pada Alphard. Kenapa kami bilang lebih baik? Karena lapisan dasar dari tempat yang disediakan untuk menaruh smartphone kita dilapis sejenis bahan beludru halus, plus ada lampu di sisi kiri dan kanannya yang berpendar warna biru dan bertuliskan “Camry”. Ini benar-benar salah satu fitur menarik yang patut dicoba. Meski demikian, jangan terlalu cepat terlena dengan Camry baru ini. Ingat tidak kalau Camry V6 dan Camry hybrid sebelum facelift punya fitur pijat plus-plus.. eh, maksudnya pemijat elektrik di jok belakang? Nah, di Camry facelift terbaru, fitur kursi pijat tersebut sekarang malah hilang. Sayang sekali, mengingat fitur ini tergolong fungsional dan unik, bahkan belum tentu kompetitor sekelasnya punya fitur sejenis ini. Yah, sepertinya tradisi sunatan massal Toyota benar-benar sampai hati untuk mengebiri fitur penunjang kenyamanan yang satu ini. Mesin dan Safety Mesin Camry facelift berspesifikasi cc 4 silinder dengan kode 2AR-FE untuk tipe non hybrid dengan tenaga 181 PS di rpm dan torsi 228 Nm di rpm. Untuk yang tipe hybrid, mesinnya berkode 2AR-FXE, cc 4 silinder dengan bantuan motor listrik dan baterai. Tenaga mesin bensin Camry hybrid sedikit lebih kecil, yaitu 156,6 PS di rpm, namun jika ditotal dengan tenaga 142, 7 PS dari motor listriknya, tenaga totalnya ada di kisaran 205 PS. Tenaganya akan disalurkan via transmisi otomatis 6 percepatan untuk tipe non-hybrid dan transmisi CVT 6 percepatan virtual untuk yang hybrid. Fitur keamanan Camry facelift pun lengkap, seperti 7 airbags untuk tipe V dan hybrid, 4 airbags untuk tipe G, Vehicle Stability Control VSC untuk tipe V dan hybrid, Hill Start Assist Control HAC dan Traction Control untuk tipe hybrid dan ABS+EBD+BA untuk semua tipe. Kesimpulan Toyota Camry baru kini berhasil membuat tampilannya lebih rupawan dengan ubahan pada front fascia-nya yang menganut filosofi “keen look” tanpa menjadi kelewat sporty. Eksterior New Camry juga masih berkesan dewasa dan menunjukkan wibawa pemiliknya dengan sedikit tambahan bumbu modern looks dari lampu LED untuk menghadapi rival sekelasnya. Interiornya pun juga punya kemewahan yang makin menonjol dengan pemakaian trimming kayu, warna kabin beige, jok kulit dan sederet fitur baru seperti head unit touch screen di semua varian dan hadirnya wireless charging. Tapi tetap saja, kami menyayangkan hilangnya fitur pemijat elektrik jok belakang yang kerap menjadi kebanggaan Camry-Camry sebelumnya. Secara keseluruhan, kami pikir dengan facelift ini, Camry akan masih memimpin segmen Premium Medium Sedan di Indonesia, karena sejumlah upgrade yang dilakukan bertujuan untuk mempertahankan keunikan khas Camry dalam hal kenyamanan dan prestise. Memang, harga Camry facelift naiknya sangat jauh, tipe G kini di atas 500 juta Rupiah dan tipe hybrid mencapai 744,5 juta Rupiah. Tapi dengan citra Camry yang lekat dengan mobil para pejabat, brand image Toyota yang kuat serta jaringan dealer yang tersebar luas sepertinya masih akan menjadi alasan para big boss, orang kaya dan orang sukses lainnya untuk meminang Camry sebagai kereta kencana harian mereka. Sampaikan juga komentar anda mengenai Toyota Camry Facelift 2015 ini! Honda Accord 2013-2014 VTi-L Rp 656,5 Juta Baru Honda Accord 2023 Toyota Camry V Rp 799,3 Juta Lihat Promo Mobil Sejenis Toyota Camry Hybrid Mazda 6 Sedan Honda Accord Mercedes Benz A-Class Sedan Pilih Kendaraan + Tinjauan Fitur Utama Penawaran Terbaik Galeri Rating and Review Pros & Cons Tutup Fitur-Fitur Biasa Tinjauan Accord 2013-2014 atau Camry Merek Honda Indonesia Toyota Indonesia Harga OTR* Rp 656,5 Juta Rp 799,3 Juta Harga Camry Varian Accord 2013-2014 VTi-L Camry V Rating pengguna Review Accord 2013-2014 Review Camry Jenis Bahan Bakar Bensin Mobil Bensin di Indonesia Bensin Mobil Bensin di Indonesia Pilihan Warna +2 +3 Jenis kendaraan Sedan Mobil Sedan di Indonesia Sedan Mobil Sedan di Indonesia Fitur Utama Jenis Transmisi Otomatis Otomatis Kapasitas Tempat Duduk 5 Kursi 5 Kursi Kapasitas mesin 2356 cc 2487 cc Tenaga 173 hp 201 hp Kredit Penawaran Terbaik DP Rp 199,82 Juta Angsuran Rp 18,79 Juta x 36 Bulan Lihat Promo Komparasi Berdasarkan Foto +41 Gambar Honda Accord 2013-2014 +21 Gambar Toyota Camry Peringkat Pengguna & Perbandingan Ulasan 29 ULASAN 10 ULASAN Desain 5 5 Kenyamanan 5 5 Performa 5 5 Keselamatan 5 5 Perbandingan Review honda sedan accord memang mantap elegant,suspensinya empuk dan tarikannya mantap pertama a kali memiliki mobil sedan honda accord lihat bodynya uda menarik,mesin dan suspensi enak,masalah harga masih bisa terjangkau apalagi kalau... Baca Selengkapnya A amin prayogi 23 Jun, 2021 untuk Honda Accord Kendaraan yang sangat nyaman Saya pernah punya toyota camry at 2003 dan saya rasakan sangat nyaman dan stabil meski harga spareparts agak mahal tapi worth it dengan nyamannya Baca Selengkapnya M Media nofarie 05 Jan, 2021 untuk Toyota Camry 2002-2006 Dari Para Ahli Kelebihan - Model makin sporty Platform TNGA yang handal Penggerak hybrid dengan mesin baru, khusus untuk mobil-mobil TNGA Kabin lebih lega Baca Selengkapnya Kekurangan - Varian G dan V masih menggunakan mesin lama Pelek 17 inci terlihat terlalu kecil dibanding body yang besar Harga Camry Hybrid Baca Selengkapnya Bandingkan Toyota Camry Dengan Mobil Sejenis Toyota Camry Rp 799,3 Juta Toyota Camry Hybrid Rp 937,4 Juta Camry vs Camry Hybrid Toyota Camry Rp 799,3 Juta Mazda 6 Sedan Rp 695,5 - 706,6 Juta Camry vs 6 Sedan Toyota Camry Rp 799,3 Juta Honda Accord Rp 787,3 Juta Camry vs Accord Toyota Camry Rp 799,3 Juta Mercedes Benz A-Class Sedan Rp 1,1 Milyar Camry vs A-Class Sedan Toyota Camry Rp 799,3 Juta Subaru WRX Rp 849,5 - 949 Juta Camry vs Subaru WRX Video Honda Accord 2013-2014 dan Toyota Camry honda All New Accord 2015 indonesia 11 Apr, 2016 . 29K kali dilihat DRIVEN 2014 3 Honda Accord vs Nissan Teana vs Kia Optima26 May, 2015 . 239K kali dilihat Designing the new Honda Accord style, sportiness and a premium feel26 May, 2015 . 168K kali dilihat All-new Honda Accord MV26 May, 2015 . 242K kali dilihat Honda Accord review - CarBuyer26 May, 2015 . 302K kali dilihat 2015 Honda Accord Exclusive First Drive Video Review Autocar India26 May, 2015 . 172K kali dilihat Toyota Camry 2019 Road Test Camry Terbaik Yang Pernah Ada? Apr, 2019 . Toyota Camry 2019 Semua Yang Perlu Anda Ketahui Apr, 2019 . Toyota Camry 2019 First Impression Ini Dia Perbedaannya! Jan, 2019 . Toyota Camry Hybrid Walk-Around Tour 11 Apr, 2016 . 125K kali dilihat 2015 Toyota Camry MY 2016 Design Interview with Kevin Hunter26 May, 2015 . 12K kali dilihat 2015 Toyota Camry v Ford Mondeo v Subaru Liberty Comparison May, 2015 . 7K kali dilihat 2014 Toyota Camry Start-Up, Full Vehicle Tour and Test Drive26 May, 2015 . 16K kali dilihat 2015 Toyota Camry review26 May, 2015 . 5K kali dilihat Perbandingan Mobil Oleh Redaksi Honda All-new Civic Turbo VS Toyota Camry Hybrid Bekas Anggaran Rp 475 Jutaan Pilih Mana? Mengapa kami mempertemukan kedua model sedan yang tidak sekelas ini? Alasan paling utama adalah soal banderol harga di antara keduanya... Baca Selengkapnya 08 Jun, 2016 Toyota Camry vs Honda Accord, Pertarungan Sedan Eksekutif Jepang Populasi mereka tidak sebanyak SUV. Apalagi MPV. Namun, sedan masih merupakan produk yang penting bagi manufaktur, khususnya Jepang di Indonesia.... Baca Selengkapnya 04 Jul, 2017 Honda New Accord VS Toyota New Camry Perebutan Gelar Pemimpin Full-Sized Sedan PT Honda Prospect Motor HPM selaku Agen Pemegang Merek APM mobil Honda di Tanah Air rupanya mengerahkan strategi khusus dalam... Baca Selengkapnya 09 Mei, 2016 Harga Mobil Bekas Honda Honda Brio Bekas Mulai Rp 105 Juta 1718 Mobil bekas tersedia Honda Jazz Bekas Mulai Rp 110 Juta 1075 Mobil bekas tersedia Honda Mobilio Bekas Mulai Rp 165 Juta 891 Mobil bekas tersedia Mobil Bekas di Kota Jakarta Selatan Bandung Medan Surabaya Mobil Bekas Berdasarkan Budget Mobil Bekas Dibawah 30 Juta Mobil Bekas Dibawah 40 Juta Mobil Bekas Dibawah 50 Juta Mobil Bekas Dibawah 60 Juta 6383 + Mobil Bekas Mobil Bekas Harga Mobil Bekas Honda Harga Mobil Bekas Toyota Toyota Avanza Bekas Mulai Rp 127,5 Juta 2152 Mobil bekas tersedia Toyota Kijang Innova Bekas Mulai Rp 115 Juta 1347 Mobil bekas tersedia Toyota Calya Bekas Mulai Rp 110 Juta 1172 Mobil bekas tersedia Toyota Agya Bekas Mulai Rp 120 Juta 1144 Mobil bekas tersedia Toyota Rush Bekas Mulai Rp 225 Juta 767 Mobil bekas tersedia Mobil Bekas di Kota Jakarta Selatan Bandung Medan Surabaya Mobil Bekas Berdasarkan Budget Mobil Bekas Dibawah 30 Juta Mobil Bekas Dibawah 40 Juta Mobil Bekas Dibawah 50 Juta Mobil Bekas Dibawah 60 Juta 10744 + Mobil Bekas Mobil Bekas Harga Mobil Bekas Toyota Toyota Camry Hybrid vs Non Hybrid Jakarta – Toyota Indonesia sudah cukup lama menghadirkan mesin hybrid untuk pasar dalam negeri. Namun, teknologi ini hanya tersedia untuk mobil-mobil mewah saja seperti misalnya Toyota Camry atau Alphard. Bagi calon konsumen Toyota Camry Hybrid bisa membandingkan kemampuannya dengan versi standar di Toyota Driving Experience, Sunter, Jakarta Utara. Carmudi turut diundang oleh PT Toyota Astra Motor saat peresmian lokasi test drive tersebut. Di lokasi tersebut, pihak Toyota menyediakan tiga modeluntuk test drive yang terdiri dari Toyota Avanza, kemudian Camry baik versi standar maupun varian hybrid. Berhubung Avanza sudah terlalu mainstream, maka kami pun lantas memilih Camry versi standar Tipe V dan hybrid untuk membandingkan perbedaannya. Toyota Camry Hybrid Sedan full size yang sempat dipakai kalangan pejabat negara ini mengalami penyegaran di awal tahun, tepatnya diluncurkan pada 10 Januari lalu. Camry generasi ke delapan ini didatangkan secara utuh atau Completely Build Up CBU dari Thailand. Enaknya All New Camry termasuk Toyota Camry Hybrid yang ditawarkan ke konsumen di Tanah Air sekarang memiliki fitur lengkap alias tidak disunat. All New Toyota Camry hadir dengan tampilan yang lebih agresif didukung platform TNGA Toyota New Global Architechture. Desain Camry terbaru meninggalkan kesan elegan dan kini kuat kesan sporty sehingga citra mobil anggota DPR pun sirna. Toyota menawarkan Camry terbaru dalam tiga pilihan yaitu tipe G dijual seharga Rp 613,3 juta, tipe V Rp 646,6 juta, dan Rp806,6 juta untuk tipe hybrid. Beda Karakter di Tarikan Awal Toyota Camry Hybrid Sistem pengisian baterai pada Camry Hybrid Adanya teknologi hybrid jadi pembeda yang nyata antara varian termahal dengan tipe V. Karakter mesin bensin konvensional dengan hybrid juga beda. Nah, ini ternyata berpengaruh pada akselerasi awal. Sekarang kita membahas Camry Hybrid terlebih dahulu sebagai tipe termahalnya. Pada varian Camry hybrid, untuk kecepatan rendah berjalan dengan sumber tenaga motor elektrik namun mesin kadang hidup pada putaran rendah untuk mengisi daya baterai. Kehadiran motor listrik jelas membuat konsumsi bahan bakar lebih irit. Tarikan awal Camry Hybrid saat pedal gas di kickdown ini sangat agresif dan galak. Ini biasa karena memang karakter motor listrik sanggup menghasilkan tenaga puncak secara instan. Untuk macet-macetan, motor listrik cukup membantu akselerasi karena Camry terbaru bodinya lumayan bongsor. Sekalipun tenaganya galak, namun karakter mesin dan motor listrik Camry Hybrid ini bersahabat dengan pengemudi. Motor listrik siap menghasilkan tarikan yang halus bertenaga bila pengemudi ingin melaju kalem dan santai tanpa lemot. Kalau pernah naik wahana permainan bom-bom car di taman bermain, maka rasanya kurang lebih mirip. Sistem hybrid pada Toyota Camry Akselerasi awal yang lebih bertenaga ini didukung juga dengan handling responsif. Ini membuat saya tidak seperti menyetir mobil sedan mewah, tapi cenderung mirip mengemudikan hatchback karena mobilnya yang lincah. Bantingan suspensinya juga empuk, tapi masih khas Toyota banget yang rebound suspensinya agak cepat. Fasilitas yang ada pada Toyota Driving Experience ini lengkap, karena ada titik dengan speed trap dan aspal berlubang untuk mengetahui karakter suspensi mobil. Bicara karakter suspensi ini sebenarnya tidak ada beda spesifikasi antara Camry Hybrid dengan tipe V. Namun, menurut saya pribadi tipe V ini bantingannya lebih empuk, lebih terasa naik sedan mewah di varian ini. Toyota Camry non Hybrid Tarikannya Lambat All New Toyota Camry Foto Carmudi Inilah perbedaan nyata antara versi hybrid dan standar yaitu pada tarikan awal mobil saat akselerasi. Bila pada versi hybrid tenaga dan torsinya nendang sejak awal, beda dengan versi standar yang tarikannya agak berat. Wajar saja, mobil ini cukup besar dan berat sehingga mesin perlu kerja keras untuk akselerasi. Mobil bergerak santai saat saya kickdown pedal gas. Tenaganya perlahan mengisi akselerasi makin cepat saat mobil sudah bergerak maju. Karena masih memakai mesin bensin konvensional maka deselerasi juga lebih lembut, tidak ndut-ndutan seperti motor listrik. Toyota Camry tipe V ini rasanya benar-benar seperti sedan mewah yang lambat. Pergerakannya tidak selincah versi hybrid yang bertenaga di putaran bawah namun mobil ini tetap responsif. Tapi ini sebenarnya nikmat sebuah sedan saloon sesungguhnya, kalem saat akselerasi. Ketika melewati trek zig-zag sangat terasa kalau versi hybrid lincah saat meliuk-liuk diantara susunan cone. Sementara Camry tipe V ini agak limbung dan kurang responsif sekalipun pedal gas diinjak dengan mengayun untuk mendapat tenaga lebih ketika bermanuver. Spesifikasi Toyota Camry Hybrid Vs Tipe V All New Toyota Camry baik untuk tipe G dan V dibekali mesin 2AR-FE dengan 4 silinder dan kapasitas cc. Tenaga yang dihasilkan 183 ps pada rpm dan torsi puncak kgm pada rpm. Sementara untuk Camry Hybrid didukung mesin A25A-FXS dengan kapasitas cc dengan motor elektrik. Tenaga maksimal mesinnya 178 ps pada rpm dan torsi puncak kgm pada rpm lalu untuk motor listriknya sebesar kgm. Post Views 5,125

perbedaan camry g dan v 2013